《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）[1]规定，钢筋混凝土构件计算的裂缝宽度不应超过下列规定限值：（1）Ⅰ类和Ⅱ类环境，限值为0.2mm；（2）Ⅲ类和Ⅳ类环境，限值为0.15mm。为了达到这样的标准，就对各种裂缝采取相应的控制措施。

    1．荷载裂缝

    在结构设计方面，北京混凝土拆除公司提醒您结构设计者严格按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定进行裂缝控制验算，根据不同的结构部位，采取相应的合理配筋。施工时严格按照施工规范和设计要求，按顺序施工，确保施工质量。使用阶段要严格管理，禁止超载车辆上桥，严格控制行车速度，定期检查，养护维修，并做好记录。

    2．温度裂缝

    防止因混凝土本身与外界气温相差悬殊，处于高温环境的构件，应采取隔热措施，加强养护，尤其在气温高、风大且干燥的气候条件下更应及早喷水。对大体积混凝土应及时进行内部降温，防止内外温差过大，做好养护工作，防止裂缝产生。

    3．收缩裂缝

    防治措施如下：（1）严格控制混凝土配合比，提高混凝土抗裂度；（2）加强混凝土构件的早期养护，适当延长养护时间；（3）采取密封保水养护措施；（4）长期露天堆放的混凝土构件，应经常适当浇水养护；（5）后张法预应力构件及时张拉；（6）发现混凝土结构有微小裂缝，应及时撒水养护。

    4．沉降裂缝

    在选择桥位时，应尽量选择在基岩和坚硬土层外露或埋藏较浅、地质构造简单、稳定的地段；避免活动型断层、滑坡、泥石流、强岩溶及其他不良地质地段；设计时要考虑沉降对结构的影响，尽量减小沉降对结构的影响。

    5．腐蚀裂缝

    设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。